在科技浪潮席卷全球的當下，智能網聯(lián)汽車已成為汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵賽道。近日，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關于進一步加強智能網聯(lián)汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》，這一舉措旨在提升產品安全技術性能，規(guī)范營銷宣傳，為汽車產業(yè)高質量發(fā)展筑牢根基。隨著智能網聯(lián)汽車技術的快速演進，其市場布局也在加速推進，相關規(guī)范的出臺正當其時，將對整個產業(yè)產生深遠影響。
規(guī)范升級
隨著《通知》的發(fā)布，智能網聯(lián)汽車的準入門檻被全面提高。政策明確規(guī)定了汽車生產企業(yè)在生產一致性和質量安全方面的主體責任，加強了對產品準入和召回的管理，并進一步規(guī)范了汽車軟件的在線升級（OTA升級）活動。特別是針對智能網聯(lián)汽車的駕駛自動化等級、系統(tǒng)能力和系統(tǒng)邊界等信息，企業(yè)在進行營銷宣傳時必須真實、全面，不得虛假夸大或誤導消費者。
《通知》中特別強調，企業(yè)在命名組合駕駛輔助系統(tǒng)或功能時，必須避免使用可能誤導消費者認為該系統(tǒng)具備自動駕駛能力的用語。這一規(guī)定，對于當前市場上魚龍混雜的智能網聯(lián)汽車產品來說，無疑是一劑清醒劑。它不僅保護了消費者的知情權，也促使企業(yè)更加專注于技術研發(fā)和產品質量的提升。
據相關數據顯示，近年來智能網聯(lián)汽車的OTA升級活動日益頻繁，部分車企每年進行的OTA升級次數多達數十次。然而，部分企業(yè)在升級過程中存在不規(guī)范操作，甚至出現(xiàn)因升級導致車輛出現(xiàn)故障的情況。此次通知細化了OTA升級的管理要求，將有效避免此類問題的發(fā)生。
在營銷宣傳方面，通知附件中特別強調，企業(yè)向消費者提供的信息必須真實、全面，不得虛假、夸大系統(tǒng)能力或引人誤解。當前，市場上部分車企在宣傳智能駕駛功能時存在夸大其詞的現(xiàn)象，導致消費者對智能網聯(lián)汽車的認知產生偏差。例如，一些車企宣傳的自動駕駛功能實際上僅為組合駕駛輔助系統(tǒng)，卻暗示消費者其具備完全自動駕駛的能力，這不僅誤導消費者，還可能引發(fā)嚴重的安全事故。
據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，近年來，智能網聯(lián)汽車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢。2022年，我國智能網聯(lián)汽車銷量已超過百萬輛，同比增長近50%。然而，快速增長的背后，也暴露出了一系列安全問題。此次準入規(guī)范的升級，正是針對這些問題精準施策。
此外，《通知》還深化了汽車安全沙盒監(jiān)管機制，健全了事件事故報告與研判體系，為智能網聯(lián)汽車的安全管理提供了更加完善的制度保障。這一系列的措施，無疑將推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)朝著更加健康、有序的方向發(fā)展。
賽道混戰(zhàn)
當前，智能網聯(lián)汽車市場呈現(xiàn)出一片混戰(zhàn)的態(tài)勢。眾多車企紛紛涌入這一賽道，試圖搶占先機。一方面，傳統(tǒng)車企憑借其在汽車制造領域的深厚積累，加速向智能化轉型；另一方面，科技公司也憑借其在人工智能、大數據等領域的技術優(yōu)勢，跨界進入汽車市場。
隨著智能網聯(lián)汽車準入規(guī)范的升級，智駕車賽道上的競爭也愈發(fā)激烈。各大車企紛紛加大研發(fā)投入，爭奪這一未來出行的制高點。從傳統(tǒng)的汽車制造商到新興的科技企業(yè)，紛紛布局智能網聯(lián)汽車領域，試圖在這一新興市場中占據一席之地。
在組合駕駛輔助系統(tǒng)方面，各車企的技術水平參差不齊。一些領先企業(yè)已經實現(xiàn)了從高速場景到城區(qū)復雜場景的全面覆蓋，而部分企業(yè)則仍在努力追趕。OTA升級作為智能網聯(lián)汽車的一大特色，也成為了車企競爭的重要戰(zhàn)場。通過頻繁的OTA升級，車企可以不斷優(yōu)化產品性能，提升用戶體驗。然而，這也對企業(yè)的技術研發(fā)能力和售后服務體系提出了更高要求。
全球智能網聯(lián)汽車市場規(guī)模在不斷擴大。2023年全球智能網聯(lián)汽車行業(yè)市場規(guī)模達到3018億美元，未來五年復合增速達6.04%。預計2025年全球智能網聯(lián)汽車市場規(guī)模將達到數萬億人民幣，顯示出巨大的市場潛力。
與此同時，智駕車賽道上的混戰(zhàn)也引發(fā)了消費者對安全問題的擔憂。一些企業(yè)在追求技術創(chuàng)新的同時，忽視了產品的安全性。因此，《通知》的出臺對于規(guī)范市場秩序、保障消費者安全具有重要意義。未來，隨著準入規(guī)范的進一步完善和執(zhí)行力度的加強，智駕車賽道上的競爭將更加公平、有序。
據行業(yè)專家預測，未來幾年內，智能網聯(lián)汽車市場將保持高速增長態(tài)勢。到2025年，我國智能網聯(lián)汽車銷量有望突破千萬輛大關。然而，面對如此巨大的市場蛋糕，車企們仍需保持清醒頭腦，堅持技術創(chuàng)新與品質并重的發(fā)展策略。
引領未來
智能網聯(lián)汽車準入規(guī)范的管理升級，無疑將推動國內汽車產業(yè)的高質量發(fā)展。隨著消費者對智能網聯(lián)汽車需求的日益增長，汽車產業(yè)正加速向智能化、網聯(lián)化方向轉型。這一轉型不僅要求車企具備更強的技術創(chuàng)新能力，還需要建立起完善的產業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)。
在政策層面，《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》等政策的出臺，為智能網聯(lián)汽車的發(fā)展提供了有力支持。政府不僅在資金、稅收等方面給予優(yōu)惠，還加強了基礎設施建設，為智能網聯(lián)汽車的普及創(chuàng)造了良好條件。此外，隨著5G、大數據、人工智能等技術的不斷發(fā)展，智能網聯(lián)汽車的技術基礎也日益堅實。
在技術創(chuàng)新方面，規(guī)范的市場環(huán)境將激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新活力。車企將更加注重核心技術的研發(fā)，提升產品的競爭力。例如，在智能駕駛領域，部分車企已經開始研發(fā)更高級別的自動駕駛技術，如完全自動駕駛（L4級別）和無人駕駛（L5級別）。同時，在車聯(lián)網技術方面，車企也在積極探索新的應用場景，如車輛與智能家居的互聯(lián)互通、車輛與城市交通系統(tǒng)的協(xié)同等。
在產業(yè)協(xié)同方面，通知的實施將促進汽車產業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作。智能網聯(lián)汽車的發(fā)展需要車企、科技公司、通信運營商、零部件供應商等多方的共同努力。通過加強合作，能夠實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，推動整個產業(yè)的發(fā)展。
在市場層面，消費者對智能網聯(lián)汽車的認可度不斷提高。隨著產品性能的不斷優(yōu)化和價格的逐漸降低，智能網聯(lián)汽車正逐步從高端市場向中低端市場滲透。這一趨勢將帶動整個汽車產業(yè)的轉型升級，推動汽車產業(yè)向高質量發(fā)展邁進。
展望未來，國內汽車產業(yè)將在規(guī)范的引領下，朝著高質量發(fā)展的方向穩(wěn)步前進。隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，智能網聯(lián)汽車將成為汽車產業(yè)的主流。預計到2030年，我國智能網聯(lián)汽車銷量將占汽車總銷量的20%以上，新增產值將超2萬億元。同時，隨著國際市場的不斷開拓，我國汽車產業(yè)在全球的影響力也將不斷提升。
在政策的支持下，國內車企將不斷提升自身的技術實力和市場競爭力，培育和壯大新質生產力。通過加強國際合作，引進先進技術和管理經驗，提升我國汽車產業(yè)的國際化水平。此外，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，智能網聯(lián)汽車與新能源汽車的融合將成為未來的發(fā)展趨勢，為汽車產業(yè)的高質量發(fā)展注入新的動力。
