魯大師1月電動(dòng)兩輪車榜：九號(hào)Fz2 90登頂，智能體驗(yàn)分層加劇

魯大師1月電動(dòng)兩輪車排行榜數(shù)據(jù)來(lái)源于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室，測(cè)評(píng)的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截至目前，魯大師智能化電動(dòng)車測(cè)評(píng)的車型高達(dá)300余臺(tái)，且還在不斷增加和豐富中。

魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng)，且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新，一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。

魯大師1月電動(dòng)兩輪車榜

本期測(cè)評(píng)覆蓋市面主流品牌車型，依據(jù)魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系對(duì)六款車型進(jìn)行全面評(píng)估。測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，九號(hào)Fz2 90以總分887分位居榜首，其在多項(xiàng)子系統(tǒng)測(cè)試中表現(xiàn)突出，尤其在駕駛輔助、防盜與用戶系統(tǒng)方面優(yōu)勢(shì)明顯。其它車型在各自優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目上也有不錯(cuò)表現(xiàn)，整體反映出當(dāng)前電動(dòng)兩輪車在智能化配置上的分層與差異化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

九號(hào)Fz2 90采用的還是經(jīng)典的光感亮面烤漆，3涂3烤，還通過了超500小時(shí)抗紫外線測(cè)試，耐用性不用擔(dān)心。從這臺(tái)車上能看到很明顯的F系的影子，只不過采用了車架外露的設(shè)計(jì)形式，但這也更好地展示了它的優(yōu)勢(shì)。車身采用高強(qiáng)度合金鋼雙管車架，汽車級(jí)沖壓加七重鈑金工藝，所以這一體成型的車架在剛度和強(qiáng)度上相比此前的F系有很大的提升。

車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜

在魯大師電動(dòng)車智能化測(cè)評(píng)體系中，智能化基礎(chǔ)由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。

本期參評(píng)車型中，九號(hào)Fz2 90在運(yùn)算中心測(cè)試板塊中獲得最高的233分。該車在主機(jī)鏈接能力方面取得滿分80分，支持高速數(shù)據(jù)通信與多設(shè)備協(xié)同；數(shù)據(jù)處理能力得分65分，搭載多核處理器，可實(shí)時(shí)處理車輛傳感器信息。綠源S30-D在定位系統(tǒng)方面同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，獲得28分，支持高精度定位服務(wù)。小牛MT Citi在數(shù)據(jù)處理和動(dòng)力控制方面與九號(hào)持平，但在傳感器種類與定位系統(tǒng)上配置較為基礎(chǔ)。新日小樂果與愛瑪悠樂在運(yùn)算中心硬件配置上較為薄弱，尤其新日小樂果在主機(jī)鏈接與動(dòng)力控制方面未配備相應(yīng)模塊，影響了其整體智能化基礎(chǔ)得分。

九號(hào)Fz2 90搭載了F2z110 MAX同款的RideyFUN AIR智駕系統(tǒng)，5英寸TFT+VA屏的設(shè)計(jì)。一邊顯示車輛信息，另一邊是導(dǎo)航和聽歌通話界面，畫面簡(jiǎn)約，顯示信息清晰明了，這塊屏支持IPX7級(jí)防水，集成了切歌、導(dǎo)航和來(lái)電提醒等功能。后期通過OTA升級(jí)還能擁有自定義壁紙功能，支持上傳圖片設(shè)置自定義壁紙。通過APP也能給功能自定義音效，自定義開機(jī)、關(guān)機(jī)、警報(bào)提醒等音效。

駕駛輔助排行榜

駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車測(cè)評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域，無(wú)論何時(shí)，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。

九號(hào)Fz2 90在駕駛輔助測(cè)試中以195分領(lǐng)先。其在停車輔助方面表現(xiàn)全面，駐車靈敏度高，防溜車與防竄車功能有效，相應(yīng)項(xiàng)目均獲滿分或高分；在陡坡緩降的基礎(chǔ)上，九號(hào)對(duì)上坡輔助的邏輯也進(jìn)行了升級(jí)，現(xiàn)在鼴鼠算法會(huì)智能識(shí)別車輛上坡狀態(tài)，并聯(lián)動(dòng)相關(guān)動(dòng)力/制動(dòng)系統(tǒng)幫助車輛更好的駐停和移動(dòng)，半坡起步也要比以前更有勁。綠源S30-D在駕駛輔助方面以120分緊隨其后，具備基礎(chǔ)的定速巡航與制動(dòng)輔助，燈光系統(tǒng)得分35分，支持光感應(yīng)開啟，但在安全輔助與平衡控制方面功能缺失。雅迪B10-G與新日小樂果在駕駛輔助方面配置較為簡(jiǎn)單，僅具備基礎(chǔ)制動(dòng)與燈光功能，主動(dòng)安全、巡航輔助等均未搭載。

整體來(lái)看，參評(píng)車型在駕駛輔助方面的配置呈現(xiàn)明顯梯度。九號(hào)在功能完整性上領(lǐng)先，尤其在停車與推行場(chǎng)景下體驗(yàn)較好；綠源與小牛在常用巡航與制動(dòng)方面具備一定能力；其余車型則仍處于基礎(chǔ)安全功能階段，智能化駕駛輔助能力有限。

能源系統(tǒng)排行榜

電動(dòng)車能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評(píng)分。

在能源系統(tǒng)測(cè)試中，九號(hào)Fz2 90以135分位居第一。其充電管理系統(tǒng)得分60分，支持智能充電控制與過熱保護(hù)；能量回收系統(tǒng)得分30分，具備多檔可調(diào)的能量回收強(qiáng)度，有效提升續(xù)航。綠源S30-D、愛瑪悠樂與小牛MT Citi在能源系統(tǒng)方面表現(xiàn)相當(dāng)，均搭載智能充電管理，支持電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)，能量回收系統(tǒng)方面，綠源與愛瑪表現(xiàn)較好，回收效率較高，小牛則具備基礎(chǔ)回收功能。

從配置上看，主流車型已普遍具備智能充電與電池管理能力，但在能量回收的精細(xì)化調(diào)節(jié)與對(duì)外放電等拓展功能上，九號(hào)表現(xiàn)更為全面。能源系統(tǒng)的智能化正從基礎(chǔ)保護(hù)向“開源節(jié)流”的綜合管理方向發(fā)展。

防盜系統(tǒng)排行榜

防盜系統(tǒng)領(lǐng)域從來(lái)不缺智能化，我們根據(jù)電動(dòng)車智能狀態(tài)當(dāng)中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設(shè)計(jì)等來(lái)測(cè)評(píng)車輛。

防盜系統(tǒng)測(cè)試中，九號(hào)Fz2 90以170分位居第一。其支持多種解鎖方式，包括APP遠(yuǎn)程解鎖、NFC卡片、藍(lán)牙近場(chǎng)感應(yīng)等，解鎖項(xiàng)獲得80分滿分；上鎖系統(tǒng)智能化程度高，支持自動(dòng)落鎖與離車鎖定，得分60分；定位系統(tǒng)采用北斗+GPS+基站三模定位，精度較高。小牛MT Citi以170分并列第一，同樣具備豐富的解鎖方式與精準(zhǔn)定位，在防盜感知與報(bào)警聯(lián)動(dòng)方面表現(xiàn)良好。雅迪B10-G與綠源S30-D在防盜系統(tǒng)方面得分相近，均支持APP解鎖與定位，但解鎖方式較為單一，防盜狀態(tài)感知功能基礎(chǔ)。

當(dāng)前，防盜系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)已從簡(jiǎn)單的鎖具升級(jí)為集身份識(shí)別、實(shí)時(shí)定位、狀態(tài)感知與遠(yuǎn)程告警于一體的綜合解決方案。九號(hào)與小牛在該領(lǐng)域布局領(lǐng)先，形成了較強(qiáng)的用戶體驗(yàn)壁壘。

用戶系統(tǒng)排行榜

用戶系統(tǒng)由車機(jī)用戶系統(tǒng)和移動(dòng)用戶系統(tǒng)兩個(gè)板塊組成，根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評(píng)分。

用戶系統(tǒng)部分，九號(hào)Fz2 90與小牛MT Citi以90分并列領(lǐng)先。九號(hào)在移動(dòng)用戶系統(tǒng)方面獲得90分，其APP功能全面，可實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)、定位、續(xù)航、騎行數(shù)據(jù)，支持遠(yuǎn)程控車、OTA升級(jí)、騎行軌跡記錄與社交分享，界面交互流暢。車機(jī)用戶系統(tǒng)方面，九號(hào)儀表界面信息清晰，支持基礎(chǔ)功能設(shè)置與狀態(tài)顯示。小牛MT Citi同樣在移動(dòng)端表現(xiàn)優(yōu)異，APP集成車輛管理、社區(qū)服務(wù)、售后服務(wù)等功能，用戶體驗(yàn)連貫。綠源S30-D、雅迪B10-G、愛瑪悠樂在移動(dòng)用戶系統(tǒng)方面得分80分，具備基礎(chǔ)的車輛信息查看與遠(yuǎn)程控制功能，但生態(tài)整合與交互深度一般。新日小樂果得分70分，APP功能較為基礎(chǔ)，以狀態(tài)查看與故障報(bào)警為主。

整體來(lái)看，用戶系統(tǒng)已成為衡量電動(dòng)車智能化體驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。優(yōu)秀的移動(dòng)APP不僅能提升用車便利性，還能增強(qiáng)用戶粘性，構(gòu)建品牌生態(tài)。九號(hào)與小牛通過軟件能力的持續(xù)投入，已建立起明顯的用戶體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)

從本期測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看，九號(hào)Fz2 90在多項(xiàng)智能化系統(tǒng)中表現(xiàn)均衡且領(lǐng)先，尤其在駕駛輔助、防盜與用戶系統(tǒng)方面樹立了標(biāo)桿。當(dāng)前電動(dòng)兩輪車智能化競(jìng)爭(zhēng)已從單一功能向系統(tǒng)整合與體驗(yàn)優(yōu)化轉(zhuǎn)變，車輛是否具備完善的感知、決策、交互與安全管理能力，正成為衡量其智能化水平的關(guān)鍵。智能化不再是錦上添花的配置，而逐漸成為電動(dòng)兩輪車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更安全、更便捷、更個(gè)性化的方向發(fā)展。