面臨中國(guó)這個(gè)紅海市場(chǎng)，小米汽車(chē)的出海步伐也正在加快。
36氪從多處信源獲悉，小米正在籌建汽車(chē)出海業(yè)務(wù)。
在集團(tuán)的國(guó)際部下，小米新增出海銷(xiāo)售業(yè)務(wù)籌備組，市場(chǎng)調(diào)研、項(xiàng)目管理、電動(dòng)汽車(chē)售后工程師等崗位正在進(jìn)行招聘。
在汽車(chē)部下，小米的自動(dòng)駕駛部門(mén)新增了多個(gè)針對(duì)海外市場(chǎng)崗位，來(lái)解決自動(dòng)駕駛功能在海外的法規(guī)驗(yàn)證及功能落地相關(guān)�？梢灶A(yù)見(jiàn)，自動(dòng)駕駛會(huì)是小米汽車(chē)出海押寶的重點(diǎn)之一。
知情人士告訴36氪，團(tuán)隊(duì)組建完畢后，小米將在海外多個(gè)地區(qū)進(jìn)行小批量的汽車(chē)銷(xiāo)售，測(cè)試市場(chǎng)反應(yīng)，為出海業(yè)務(wù)大規(guī)模展開(kāi)做準(zhǔn)備。
從業(yè)務(wù)布局看，小米汽車(chē)在海外的銷(xiāo)售，將主要依托國(guó)際部旗下的小米之家門(mén)店展開(kāi)。目前，小米在海外已擁有超過(guò)100家直營(yíng)門(mén)店。
針對(duì)這一體系，小米總裁盧偉冰近期對(duì)外公布了一個(gè)重量級(jí)目標(biāo)——計(jì)劃用5年時(shí)間在海外開(kāi)1萬(wàn)家小米之家，將“人車(chē)家全生態(tài)”以及小米新零售模式帶到國(guó)際去。
近年來(lái)，在直營(yíng)門(mén)店之外，數(shù)以千計(jì)的授權(quán)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，讓海外市場(chǎng)營(yíng)收占小米總營(yíng)收的比例超過(guò)了50%。通過(guò)手機(jī)、平板等產(chǎn)品建立的用戶(hù)口碑與品牌力，已為汽車(chē)銷(xiāo)售出海鋪下了堅(jiān)實(shí)的高速公路。
依托集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，小米汽車(chē)更易突破出海困境
今年7月，小米將兩臺(tái)SU7運(yùn)到了法國(guó)，在巴黎博物館街區(qū)，小米舉辦了“人車(chē)家全生態(tài)”的特展。
在此期間，針對(duì)用戶(hù)“何時(shí)能在法國(guó)買(mǎi)到小米汽車(chē)”的提問(wèn)，雷軍的回答是：目標(biāo)是爭(zhēng)取2030年之前在歐洲銷(xiāo)售小米品牌的汽車(chē)。從小米汽車(chē)出海團(tuán)隊(duì)的組建速度看，這個(gè)進(jìn)度很有可能將被加快。
相較其他中國(guó)車(chē)企，小米在出海領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)更加明顯。
在汽車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)生營(yíng)收之前，小米海外市場(chǎng)營(yíng)收已占集團(tuán)總營(yíng)收超50%。在歐洲這個(gè)全球公認(rèn)的高凈值市場(chǎng)，今年第三季度，小米智能手機(jī)市場(chǎng)的份額達(dá)到了18%，同比增長(zhǎng)1%，位列第三。不可否認(rèn)，小米在海外已經(jīng)具備一定的品牌認(rèn)知度。
行業(yè)人士告訴36氪，中國(guó)車(chē)企出海，核心挑戰(zhàn)便是品牌力的建立，“確實(shí)有很多中國(guó)車(chē)企在歐洲開(kāi)設(shè)了門(mén)店，但進(jìn)店量遠(yuǎn)不如歐洲車(chē)企高，被好奇驅(qū)使的進(jìn)店用戶(hù)在聽(tīng)到品牌介紹后，很多也就離開(kāi)了”。
小米手機(jī)國(guó)際業(yè)務(wù)的發(fā)展，的確為汽車(chē)出海掃清了基礎(chǔ)障礙。
以歐洲市場(chǎng)為例，雖然小米的長(zhǎng)處是線上零售，但其在歐洲的成功主要建立與線下渠道建設(shè)，比如與歐洲運(yùn)營(yíng)商的緊密合作，以及本地化營(yíng)銷(xiāo)策略的展開(kāi)。
相較其他中國(guó)車(chē)企，小米顯然更熟悉海外市場(chǎng)，也擁有更豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，這將有利于小米汽車(chē)快速在本地市場(chǎng)獲得突破。
但阻礙仍然有。
在國(guó)內(nèi)售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的小米SU7，定位高端車(chē)型。由中國(guó)出口至海外，關(guān)稅及運(yùn)輸成本會(huì)讓小米SU7售價(jià)繼續(xù)上升。在海外市場(chǎng)，SU7也將是一款為高端市場(chǎng)準(zhǔn)備的產(chǎn)品。但小米在高凈值市場(chǎng)的占有率并不高。
根據(jù)Canalys公布的歐洲市場(chǎng)三季度數(shù)據(jù)，小米手機(jī)海外銷(xiāo)量主要由性?xún)r(jià)比產(chǎn)品支撐。在800美元（約合人民幣5800元）以上的高端手機(jī)領(lǐng)域，蘋(píng)果份額為77%，三星份額為16%，小米的份額不足2%。
從小米集團(tuán)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看，在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中，小米海外用戶(hù)的變現(xiàn)能力也遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)用戶(hù)。
想做高端車(chē)型出海，小米面臨的核心難題之一，便是高端市場(chǎng)認(rèn)可度的不足。
中國(guó)高端電車(chē)出海，小米能否破局？
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出�，F(xiàn)狀是怎樣的？
在位于東南亞的泰國(guó)、印度、菲律賓，以及位于南美洲的巴西、墨西哥市場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的出口量快速上升。今年，巴西市場(chǎng)更是以4萬(wàn)輛的出口量，超過(guò)比利時(shí)成為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口最多的國(guó)家。
在這些市場(chǎng)中，比亞迪成為最大贏家，比亞迪旗下的海豚、海豹、元PLUS等車(chē)型廣受東南亞及南美地區(qū)用戶(hù)青睞。
中國(guó)高端電動(dòng)汽車(chē)的出海首站往往選擇在歐洲，蔚來(lái)、小鵬、極氪等車(chē)企都已在歐洲布局出海。
根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年6月，在歐洲新注冊(cè)的20萬(wàn)輛純電汽車(chē)中，有2.3萬(wàn)輛來(lái)自中國(guó)品牌，份額達(dá)到11.1%。
其中，上汽MG4 EV賣(mài)出1.3萬(wàn)輛。這款中國(guó)車(chē)企在歐最暢銷(xiāo)車(chē)型，售價(jià)在3.199萬(wàn)歐元。起售價(jià)高達(dá)5.9萬(wàn)歐元（約合人民幣48萬(wàn)）的蔚來(lái)ET5，同月在德國(guó)的銷(xiāo)量?jī)H為34輛。
經(jīng)濟(jì)適用車(chē)型，仍是中國(guó)車(chē)企在歐洲實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破的主要途徑，高端車(chē)型出海不僅面臨品牌認(rèn)知難題，還面臨著本土產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)——一輛奔馳C級(jí)，售價(jià)約在4.5萬(wàn)歐元左右。無(wú)論售價(jià)還是影響力，面對(duì)歐洲本土品牌，中國(guó)高端車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力顯然不足。
小米或有破局的可能。
歐洲目前銷(xiāo)量最好的手機(jī)是蘋(píng)果，銷(xiāo)量最好的車(chē)企是大眾、奔馳、寶馬。這三家歐洲本土車(chē)企，如今都放棄跟隨蘋(píng)果Carplay更新，投入大量資金研發(fā)自己的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。由于缺乏硬件基礎(chǔ)，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，歐洲本土車(chē)企都將專(zhuān)注于單車(chē)智能化體驗(yàn)的發(fā)展。
而小米正好擁有一項(xiàng)非常獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力：“人車(chē)家”生態(tài)互聯(lián)體驗(yàn)。擁有手機(jī)用戶(hù)基礎(chǔ)，小米便擁有了互聯(lián)體驗(yàn)的打造基礎(chǔ)。手機(jī)與汽車(chē)的無(wú)感互聯(lián)、以及其他智能設(shè)備帶來(lái)的更多玩法，將會(huì)成為小米破局的關(guān)鍵。
但想在海外創(chuàng)造這樣的體驗(yàn)，小米會(huì)面臨數(shù)據(jù)與監(jiān)管問(wèn)題。另外，高昂的關(guān)稅及物流成本也將增加小米“車(chē)手互聯(lián)合”吸引用戶(hù)的難度，本地化的研發(fā)與營(yíng)銷(xiāo)變得至關(guān)重要，而這正好是小米的強(qiáng)項(xiàng)。
汽車(chē)出海對(duì)小米而言，絕不止是賣(mài)車(chē)，“人車(chē)家”生態(tài)概念的輸出，才是小米出海的未來(lái)方向。作為全球?yàn)閿?shù)不多同時(shí)制造手機(jī)與汽車(chē)，并且還擁有一定用戶(hù)基礎(chǔ)與品牌影響力的企業(yè)，小米承載了中國(guó)高端電動(dòng)汽車(chē)出海的新期盼。
